转向及刹车系统成投诉热点

近日,中国质量管理协会用户委员会等单位联合发布了2009年第三季度中国汽车产品质量与服务投诉报告(简称报告)。报告显示,在汽车质量问题投诉中,安全隐患和厂家自身生产缺陷等投诉增加较快,多发生于转向系统和刹车系统,典型问题有转向助力泵异响(汽车低速行驶时转向系统有刺耳噪声)和刹车时(高速行驶中)车辆抖动严重等问题。

此外,投诉特点还包括以下几方面。一是具有质量和服务双重问题的综合性投诉增多。二是车辆使用半年内出现问题的投诉占到总投诉量的59.1%,环比增长 9.6%,新车质量下降。三是对自主品牌车型的投诉继续下降。四是20万元内车型的车主投诉较多,二三线城市投诉有增多趋势。

相比二季度,2009年三季度汽车质量问题投诉中,转向和刹车系统投诉明显增多。报告显示,汽车关键零部件投诉比例为:转向系统占9.5%;制动系统占 14.5%;发动机占16.2%;变速器占6.4 %;离合器占9.1%;前后桥及悬架系统占3.0%;轮胎5.4%;车身附件占22.8%;空调系统13.1%。

据中国质量协会用户委员会负责人樊天顺介绍,一般转向系统的故障主要有转向不畅、转向轻重不适、自动回正差、跑偏、异响等。刹车系统出现的问题更复杂,表现为制动距离超过标准、制动疲软、刹车跑偏和异响等。众所周知,转向和刹车制动系统是关系到汽车行驶安全的重要零部件,很多交通事故都是由这两个系统出现问题引发的。“车辆转向不畅、跑偏带来的后果是非常严重的。如果车主操控转向器应该为30度,实际却转了50度,很可能导致车毁人亡。我们将比较集中的汽车质量投诉问题公布于众,就是希望能够引起厂家和消费者的重视,提高汽车质量,维护消费者利益。”他说。

2009年三季度引发汽车用户投诉质量问题的原因主要有,车辆需要维修而影响了车主使用及存在安全隐患两大方面。其中,需要维修影响使用的占60.3%,安全隐患占28.4%,交通事故占4.8%,自燃占0.4%,用户认为属于厂家自身缺陷的占6.1%。其中,安全隐患、厂家自身生产缺陷引发的投诉比例比二季度分别增加了4.3%和1.9%。

在北京一家汽车品牌4S店,记者发现,除了销售大厅,维修大厅等待的人更多,其中大部分是由于车辆自身问题引发的维修。“我这辆车刚买半年多,但转向系统不灵敏,还有异响,每天开车提心吊胆的,也不知道怎么回事,我赶快送过来检查检查。”一位正在等待修车的车主向记者诉苦。此外,还有几位车主也是因为转向和刹车系统有着不大不小的毛病,多次跑到4S店请求维修。

针对转向和刹车系统成为三季度投诉热点的原因,樊天顺认为,主要是产品设计和制造过程中存在缺陷,质量不过硬导致的,另外,配装零部件过程中也可能出现系统不匹配的现象。

报告统计数据显示,转向和刹车系统投诉多集中在20万元以内的车型上。相比去年同期,合资品牌汽车产品投诉呈上升趋势,自主品牌产品质量出现好转,20万元以内车型的车主投诉较多,购车时间在半年以内或者行驶里程1万公里以内发生问题的汽车占到三到六成,新车质量持续下滑。这与今年车市旺盛,汽车企业忙于销售而放松了产品质量有一定关系。

相比上季度,合资品牌投诉呈上升趋势,问题主要集中在转向助力泵噪声大、高速行车时刹车方向盘抖动、空调出风口有异味、异响、漏水等问题。自主品牌投诉继续下降,表现在新车发动机故障多,修理时间长等。进口汽车投诉的问题多为配件等待时间长。具体比例为,合资品牌投诉占80.3%,自主品牌投诉占 15.3%,进口车占4.4%。

那么,车主在使用过程中,如何减少因转向和制动系统故障带来的安全隐患呢?消费者在购买新车时,如何避免购买频出问题的车辆呢?樊天顺建议,首先,车主发现车辆问题后,不能凭主观判断故障,要尽快到4S店检测维修,对于影响到安全驾驶的故障,一定要求厂家更换零部件。第二,消费者在选购新车过程中,可以通过试乘试驾来亲身感受方向盘和刹车系统性能,仔细辨别是可以在一定程度上避免买到故障车的。目前,车市旺盛,我国年汽车生产已经突破1000万辆,厂家更应该严把质量关,确保每辆出厂车的任何零部件均达到标准。

另外,专家提醒,车主日常应保留维修、保养的单据,每次维修都应要求维修站做记录,并且保证维修单据上的记录与服务站电脑记录一致,单据除了写明具体维修内容,还要车主签字,做到即使出现纠纷,也有凭据。在选择汽车产品时,消费者重视款式、价格的同时,还要留意宣传资料的配置与实际情况是否一致。

 
 
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